殊途同歸，菜鳥(niǎo)走向愈加像京東！

7月26日，在菜鳥(niǎo)開(kāi)放周活動(dòng)中，就有觀(guān)眾提出了類(lèi)似的質(zhì)疑。面對(duì)菜鳥(niǎo)和京東物流“越來(lái)越像”的評(píng)價(jià)，菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖表示，“京東物流是一家非常令人尊重的公司，每個(gè)公司有各自的定位和愿景，菜鳥(niǎo)定位就是一家全球化公司?！?/p>

1、菜鳥(niǎo)物流新規(guī)劃，越來(lái)越像京東

成立9年后，菜鳥(niǎo)物流變得越來(lái)越像京東了。

在分享會(huì)上，萬(wàn)霖表示，菜鳥(niǎo)今年將重點(diǎn)做好五件事：送貨上門(mén)、特色行業(yè)供應(yīng)鏈、國(guó)貨出海、科技下鄉(xiāng)出海和企業(yè)ESG。

在這之中，他重點(diǎn)提到“送貨上門(mén)”將是菜鳥(niǎo)今年最重要的事情之一。

除了以多種方式送貨上門(mén)之外，在供應(yīng)鏈、倉(cāng)配等領(lǐng)域的布局，菜鳥(niǎo)的模式和京東真的有點(diǎn)像。據(jù)了解，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈服務(wù)體系包括全托管與一盤(pán)貨等。

這種模式和京東物流發(fā)力的“品牌商家入倉(cāng)”“京東自營(yíng)旗艦店”的模式十分相似，具體指商家把產(chǎn)品物流交給平臺(tái)供應(yīng)鏈，通過(guò)倉(cāng)配一體化模式，提高供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和配送效率。

在萬(wàn)霖的發(fā)言中，他提到了菜鳥(niǎo)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈的物流能力，目前菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈擁有7個(gè)全國(guó)倉(cāng)配樞紐，倉(cāng)儲(chǔ)面積超3000萬(wàn)平方米。對(duì)普通用戶(hù)，菜鳥(niǎo)可以通過(guò)全國(guó)七大區(qū)域倉(cāng)配樞紐，自營(yíng)分撥和運(yùn)作場(chǎng)150個(gè)，以及總面積20多萬(wàn)平方米的配送站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)貨。

更重要的是，菜鳥(niǎo)將從具備自身優(yōu)勢(shì)的特色行業(yè)供應(yīng)鏈出發(fā)，據(jù)悉菜鳥(niǎo)將圍繞家裝、重貨、冷鏈、大家電、快消、美妝等行業(yè)升級(jí)服務(wù);實(shí)現(xiàn)食品重貨“送貨上門(mén)、破損必賠”、大家電“次日達(dá)、晚必賠”、冷鏈“化凍必賠”等多項(xiàng)服務(wù)。

可以說(shuō)，無(wú)論是末端的送貨上門(mén)，還是供應(yīng)鏈端的倉(cāng)配模式，菜鳥(niǎo)與京東物流的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，菜鳥(niǎo)正在不斷侵入京東物流的腹地。

但是從菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖的回應(yīng)中我們可以看到，在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，本不存在誰(shuí)更像誰(shuí)，各家的業(yè)務(wù)布局，自有其差異化的定位。

常言道，無(wú)論黑貓白貓，只要能抓到老鼠，就是好貓。放在物流行業(yè)，那就是無(wú)論今年6月回應(yīng)自營(yíng)物流傳言，還是現(xiàn)在加碼物流供應(yīng)鏈，菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略規(guī)劃，其實(shí)都是為了滿(mǎn)足消費(fèi)者需求而已。

相比模式之間的相似，我們更要看到市場(chǎng)需求的細(xì)化和行業(yè)趨勢(shì)的變動(dòng)。

2、劉強(qiáng)東預(yù)言破滅，快遞行業(yè)格局變化不停

“未來(lái)中國(guó)物流業(yè)可能只有京東和順豐會(huì)勝出!”

這句預(yù)言來(lái)自劉強(qiáng)東，語(yǔ)不驚人死不休的他，在當(dāng)時(shí)并不看好成立僅四年的菜鳥(niǎo)。但隨著快遞行業(yè)格局不斷發(fā)生變化，這個(gè)預(yù)言不斷被打破。

除了菜鳥(niǎo)推出的多項(xiàng)計(jì)劃之外，早在今年618期間，“菜鳥(niǎo)加碼自營(yíng)物流”的聲音就不斷傳出。

據(jù)菜鳥(niǎo)方面回應(yīng)，菜鳥(niǎo)確實(shí)在發(fā)力自營(yíng)物流服務(wù)。而早在幾年前，菜鳥(niǎo)就開(kāi)始自建直營(yíng)物流服務(wù)，比如，菜鳥(niǎo)直送一直在為天貓超市提供“送貨上門(mén)，不上必賠”的服務(wù)，主打快消日常品的配送。

并且菜鳥(niǎo)也在不斷擴(kuò)大自營(yíng)物流的服務(wù)范圍，今年618，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈宣布正式升級(jí)冷鏈服務(wù)，618期間與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門(mén)”等多項(xiàng)措施。在此次分享會(huì)上，菜鳥(niǎo)方面稱(chēng)，接下來(lái)菜鳥(niǎo)將通過(guò)直營(yíng)配送提高倉(cāng)發(fā)包裹上門(mén)的比例。

除了借助直營(yíng)物流直接上門(mén)外，在菜鳥(niǎo)平臺(tái)還可以通過(guò)菜鳥(niǎo)驛站選擇送貨上門(mén)，目前在200多個(gè)城市上線(xiàn)，以后最快可實(shí)現(xiàn)當(dāng)日選、當(dāng)日送。

菜鳥(niǎo)今年還新增了第三種上門(mén)方式，就是消費(fèi)者在淘寶下單時(shí)，就可以選擇是否需要送貨上門(mén)，據(jù)悉，目前該服務(wù)已經(jīng)在部分城市試點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，菜鳥(niǎo)布局自營(yíng)物流、送貨上門(mén)的目的是十分清晰的，就是滿(mǎn)足消費(fèi)者不同層次的需求。

在這樣的布局之下，預(yù)言中的“兩王格局”，短時(shí)間內(nèi)還不會(huì)實(shí)現(xiàn)，又給看似老邁的快遞市場(chǎng)帶來(lái)新的變數(shù)。

而在變幻莫測(cè)的物流市場(chǎng)上，打破劉強(qiáng)東預(yù)言的，可不止菜鳥(niǎo)一家。

如果我們跳出菜鳥(niǎo)和京東的明爭(zhēng)暗斗，會(huì)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上還有更多充滿(mǎn)活力的變量因素，在不斷產(chǎn)生，簡(jiǎn)單列舉一下，就包括極兔物流的崛起、抖音快手物流的布局、拼多多的的驛站等等。

其中極兔和拼多多這個(gè)組合已經(jīng)展現(xiàn)出極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，充足的商流加上低價(jià)的物流，幫助極兔逐漸成長(zhǎng)為物流三巨頭之外的第四極。

值得注意的是，雙方在合作之外，還進(jìn)行著新的嘗試，比如極兔通過(guò)收購(gòu)百世快遞，發(fā)力淘系客戶(hù);拼多多也通過(guò)布局多多驛站，入局末端站點(diǎn)生意。

剛?cè)刖值亩兑艨焓忠膊蝗菪∮U，在這么多優(yōu)秀前輩的映襯下，短視頻巨頭將借助直播電商帶來(lái)的巨大商流需求，實(shí)現(xiàn)快速成長(zhǎng)。

而我們從菜鳥(niǎo)的戰(zhàn)略升級(jí)以及極兔等新玩家的崛起中，可以看出物流行業(yè)的一個(gè)大趨勢(shì)：滿(mǎn)足不斷變化的需求。

因?yàn)閺拇蟓h(huán)境來(lái)看，消費(fèi)者的需求在不斷變化，更準(zhǔn)確的說(shuō)，是不斷的細(xì)化，在這個(gè)過(guò)程中新的平臺(tái)就會(huì)在滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的過(guò)程中誕生，從而不斷沖擊行業(yè)格局。

華創(chuàng)資本消費(fèi)投資負(fù)責(zé)人余躍認(rèn)為，這兩年在消費(fèi)領(lǐng)域誕生的創(chuàng)新模式“會(huì)更關(guān)注細(xì)分垂類(lèi)行業(yè)里的機(jī)會(huì)?！?/p>

明眼人都知道，在物流市場(chǎng)的需求不斷細(xì)化的背景下，固守原本的姿態(tài)是下下策，如何跟著市場(chǎng)的變化靈活而動(dòng)，才是明智的選擇。

3、物流大戰(zhàn)升級(jí)，發(fā)力差異化競(jìng)爭(zhēng)

因?yàn)樾袠I(yè)的需求不斷細(xì)化，這就要求巨頭們?cè)跀U(kuò)張規(guī)模、補(bǔ)足短板的同時(shí)，更要走上差異化競(jìng)爭(zhēng)的道路。

以行業(yè)龍頭順豐為例。2021年4月，創(chuàng)始人王衛(wèi)向全體股東低頭致歉，直接原因是該季度的業(yè)績(jī)很差，凈虧損11.3億，同比下滑236.3%。

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，除了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的布局之外，影響順豐利潤(rùn)的關(guān)鍵因素，在于低價(jià)電商件布局和價(jià)格戰(zhàn)，這兩項(xiàng)戰(zhàn)略，將順豐拉入了同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的賽道，只能拼命內(nèi)卷。

有趣的是，在經(jīng)過(guò)一年多的努力后，順豐走出了2021年的陰霾，預(yù)計(jì)2022年上半年歸母凈利潤(rùn)達(dá)到24.3億元至25.8億元，同比增長(zhǎng)220%至240%。

關(guān)于這個(gè)大逆轉(zhuǎn)，順豐總結(jié)了幾點(diǎn)原因，其中第一個(gè)原因就是“堅(jiān)持差異化路線(xiàn)”，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，將低毛利產(chǎn)品件數(shù)量同比減少。

在這個(gè)案例中，我們可以清晰地看到差異化競(jìng)爭(zhēng)的重要性。菜鳥(niǎo)CEO萬(wàn)霖就坦言“只要我們真正能夠打造出差異化的核心能力，我們一定能為我們客戶(hù)創(chuàng)造不一樣的價(jià)值?！?/p>

菜鳥(niǎo)給自己的差異化定位是“一家全球化公司”，而京東物流的目標(biāo)則是“成為全球最值得信賴(lài)的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”。

相較于菜鳥(niǎo)輕重結(jié)合，關(guān)注全球化市場(chǎng)的格局，京東物流持續(xù)做重，并且不斷深入培養(yǎng)自己的差異化優(yōu)勢(shì)。

以最近一個(gè)月內(nèi)的兩起收購(gòu)案為例，7月15日，京東產(chǎn)發(fā)強(qiáng)制性收購(gòu)中國(guó)物流資產(chǎn)，有媒體評(píng)價(jià)為“京東收購(gòu)了自己的房東”，而中國(guó)物流資產(chǎn)就是一家物流基礎(chǔ)設(shè)施供貨商與服務(wù)商。

7月27日，京東物流發(fā)布公告稱(chēng)，收購(gòu)德邦控股的股本權(quán)益相關(guān)交易已于2022年7月26日完成。德邦快遞同樣是以直營(yíng)模式為主的物流公司，將于京東物流的主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生更多聯(lián)動(dòng)。

從這個(gè)角度來(lái)看，菜鳥(niǎo)的供應(yīng)鏈布局，和京東物流的模式，應(yīng)當(dāng)是“和而不同”，找到和京東物流的差異化因素。

基于差異化定位，菜鳥(niǎo)提出了三個(gè)關(guān)鍵詞：數(shù)智化、產(chǎn)業(yè)化、全球化。前文提到的直營(yíng)供應(yīng)鏈和全鏈路供應(yīng)鏈服務(wù)就是在產(chǎn)業(yè)化和企業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性需求增加的趨勢(shì)下，不斷加碼。

但這僅是菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)中的一個(gè)組成部分，在其他領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)也在快速發(fā)力，比如在國(guó)際物流領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)已經(jīng)可以提供國(guó)際快遞、海外倉(cāng)及供應(yīng)鏈、海外本地倉(cāng)、國(guó)際航空貨運(yùn)四大細(xì)分服務(wù)，基于此，菜鳥(niǎo)躋身成為了全球第四大跨境物流商。

而產(chǎn)業(yè)化、數(shù)智化、全球化，這三大領(lǐng)域的布局，才共同構(gòu)成了菜鳥(niǎo)物流的新規(guī)劃。

最后，這幾個(gè)物流巨頭，都在追尋行業(yè)大趨勢(shì)，并且漸漸找到了適合自己的差異化路線(xiàn)。原本的物流大戰(zhàn)，也逐漸從擴(kuò)大規(guī)模、補(bǔ)足短板，升級(jí)為差異化競(jìng)爭(zhēng)。

照著這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展下去，市場(chǎng)中的變數(shù)會(huì)越來(lái)越大，但帶給快遞行業(yè)的可能性，也會(huì)越來(lái)越多。