直通車日限額如何設(shè)置？

開了直通車之后，雖然不需要擔(dān)心沒(méi)有一點(diǎn)流量，但是需要擔(dān)心開直通車所出現(xiàn)的問(wèn)題，那么直通車的日限額具體意思大家知道嗎?我們要如何去處理這個(gè)問(wèn)題呢，有想法的朋友一起來(lái)看看吧!

直通車的日限額問(wèn)題，提前下線之后，不知道該調(diào)整日限額還是壓價(jià)。

我想不止一位商家朋友碰到過(guò)這樣的情況吧，那我們就需要分情況進(jìn)行分析了，第一，我們的預(yù)算提前下線的原因是什么：流量突然增加，我們預(yù)算不夠。

還是本身預(yù)算就比較少。

那這兩種情況下我們應(yīng)該怎么辦，是應(yīng)該直接增加日限額去跑出來(lái)更多的量呢，還是壓低出價(jià)提升直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)，其實(shí)主要取決的核心點(diǎn)就是現(xiàn)在我們的產(chǎn)品處于什么階段了，是在成長(zhǎng)期、穩(wěn)定期、爆發(fā)期，因?yàn)槊總€(gè)不同的階段我們產(chǎn)品對(duì)流量的需求就是不一樣的，成長(zhǎng)期的時(shí)候需要擴(kuò)大流量數(shù)據(jù)來(lái)穩(wěn)定數(shù)據(jù)，穩(wěn)定期的時(shí)候我們可以通過(guò)對(duì)流量的控制來(lái)控制我們的投產(chǎn)效果，在爆發(fā)期的時(shí)候，雖然要權(quán)衡預(yù)算和投產(chǎn)比之間的聯(lián)系了，但是我們更要考慮的就是爆發(fā)期的獲流能力，爆發(fā)期的獲流能力非常強(qiáng)，所以我們到底這樣的情況下怎么做呢?

如果我們本身店鋪里面做的是免費(fèi)的推廣渠道，付費(fèi)渠道占比比較少的，直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)又比較好的，那這樣的情況下我們想都不用想就知道要加預(yù)算了，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候我們可以看到結(jié)果還比較不錯(cuò)，并且車的花費(fèi)比較少，如果這個(gè)時(shí)候日限額提前下線了，我們肯定是要增加日限額的，這個(gè)時(shí)候我們繼續(xù)跑下去就能放大流量，也能夠提升我們的投產(chǎn)。

還有就是我們本身的日限額比較少的情況下，直通車的投產(chǎn)數(shù)據(jù)也比較好，同樣也可以增加我們的日限額。

當(dāng)我們的產(chǎn)品正處在爆發(fā)期的時(shí)候，這個(gè)時(shí)候一定劃分出足夠的預(yù)算來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品，如果日限額提前下線了，增加日限額繼續(xù)跑，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候我們?nèi)绻驗(yàn)槿障揞~的原因?qū)е庐a(chǎn)品不能正常推廣對(duì)產(chǎn)品的影響也是比較大了，特別是當(dāng)我們產(chǎn)品過(guò)了爆發(fā)期那各方面都是有影響的。

如果投產(chǎn)數(shù)據(jù)不好，我們就需要進(jìn)行調(diào)整，但是我們不是調(diào)整日限額，我們可以嘗試降低平均點(diǎn)擊單價(jià)，先降低平均點(diǎn)擊單價(jià)也就是先降低我們獲取流量的成本，那同樣的預(yù)算我們能夠更長(zhǎng)時(shí)間花出去，那在點(diǎn)擊率、轉(zhuǎn)化率都能夠保證的情況下，我們成交的也會(huì)更多，投產(chǎn)也會(huì)更好。